中新網福州9月26日電 (記者 龍敏)連接海峽西岸和中部內陸腹地的向莆鐵路,9月26日迎來了開通運營一周年。統計顯示,截至目前,向莆鐵路累計發送旅客1634.7萬人次,累計開行動車組列車1.6萬趟,平均客座率達82.3%。
  高客發率、高開行率、高上座率亦印證,開通運營一年來,向莆鐵路作為閩贛經濟發展“新引擎”效應正日益顯現。
  日前,從福建省晉江市轉移江西省撫州市的嬰幼兒用品巨頭企業倍護(中國)有限公司正式投產,隨後其又投資興建千畝產業園,採取控股方式從沿海引入5家配套企業。
  作為江西通往福建的“橋頭堡”,撫州市一方面受益於省會城市南昌經濟發展的輻射,另一方面“轉身”向海,融入海西經濟區發展的中心地帶。過去一年,先後吸引了臺灣大潤發、寧波仙峰集團、北京華美立家等大型企業的紛紛入駐。
  撫州市商務局副局長周潤貴表示,向莆鐵路為撫州經濟發展插上了騰飛的翅膀,撫州將大力發展商貿物流、電子商務等現代化服務業,加快撫北鐵路口岸作業區、撫北綜合物流園、撫州農特產品配送中心等大型物流基地建設步伐,建設贛閩乃至中部地區物流集散地。
  受益的不僅是撫州市,隨著時空距離的縮短,向莆鐵路相應地擴大了資源要素利用的半徑範圍。鐵路沿線三明北、永泰、莆田等各地市紛紛搭乘向莆快車“淘金”。向莆鐵路開通來,過去偏安一隅的福建省泰寧縣旅游業發展迅速。據瞭解,今年1至8月份,泰寧旅游人數達到230萬人次,同比增長46.3%。
  相關研究人士表示,借道向莆鐵路,閩贛兩省間的區域交流變得頻繁,加速了人流、物流、資金流、信息流的聚集;促進了兩省沿線城市由聯動發展進入融合發展,經濟格局日臻完善,要素分配更趨合理,產業形態邁向高端。
  擁有眾多天然良港的福建省,多年來臨港產業引而難發,原因就是缺少疏港鐵路,貨物流不動,腹地打不開。向莆鐵路通車,則為閩贛兩省發展註入“海洋經濟”和腹地支持的新活力。今年3月,向莆鐵路正式開辦福建莆田至三明的貨運業務,為莆田湄洲灣港引來了新貨源。
  據江西貴溪發電廠披露,此前發往該廠的電煤,都是經溫州港上岸。如今,走莆田湄洲灣港上岸,再經過水鐵聯運發往貴溪,不僅快捷,而且更為經濟。
  來自福建省交通與運輸廳的數據顯示,今年1-8月,全省沿海港口貨物吞吐量達3.21億噸,同比增長9.3%。
  與此同時,首趟贛閩貨物快運列車9月17日正式開行,以客車化、循環開行的方式,運送沿途零散貨物。豐富了鐵路貨物產品,補長鐵路零散貨物運輸短板,還為閩贛兩省零散貨物低成本運輸搭建了平臺。
  向莆鐵路為閩贛兩省發展註入“海洋經濟”和腹地支持的新活力。江西贛中境內,南昌、向塘物流業、製造業和服務業可經福州、莆田承接產業轉移和借道出海,並拉進與台商的距離;福建閩東境內,福州、莆田則借南昌、向塘進一步溝通內陸中西部廣大地區,使沿海產業取得腹地的支持。
  “向莆鐵路將持續推動福建與江西的合作,”福建農林大學公共管理學院張開晃副教授表示,向莆鐵路兩端,是閩贛兩省經濟最活躍地區,中部所經縣市大多是蘇區縣、老區縣、扶貧工作重點縣,交通的便利有利於加快山海協作、區域合作,推動沿海產業轉移。(完)  (原標題:向莆鐵路推動閩贛區域合作持續推進)
創作者介紹

piano

uf81ufkqof 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()