央廣網北京7月5日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道,“反壟斷之風”再度吹向了汽車業,商務部正對全球最大汽車市場上的潛在的壟斷行為進行審查,包括地方政府濫用權力等等。各地對於二手車出台“限制遷入”的政策已經成為普遍的現象,截至4月底,實施二手車限制遷入的城市已經占到全國城市總量的93%。由此引起的連鎖反應正陸續的顯現:二手車流通不暢、車價大幅下降、抑制換車消費等等。
  有評論認為,二手車交易總是被當成這個行業的血液,一旦因為“限遷”而流轉不起來,隨之而來的就是全國二手車的流動堵塞,進而影響到新車的銷量,受損的是整個產業。那麼其他國家的二手車流動情況又如何?
  日本不僅是世界上的汽車大國,也是世界上二手車交易的大國。在日本,二手車被稱為叫做“中古車”。
  日本觀察員黃學清:日本二手車市場十分發達,從九十年代起,二手車交易量就達到了年八百萬輛的水平,超過新車的銷售量,因為車型更新換代快,而且市場上物美價廉的二手車供應量很大,新車賣出以後的價格,隨年限下降也比較快。一般兩年左右價格就會折半般,8年以上市價降為零,大部分汽車在報廢的時候仍狀況良好。買主在車行購買新車的時候,很多車行會負責收購淘汰下來的車,也可以直接賣給二手車銷售商,這些銷售商自己修整車輛後進行銷售或在二手車市場的競拍上推出。根據日本的舊獲業法規定,銷售和收購都需要有舊貨商的許可證,車主在把車賣給二手車銷售商時,首先會有持有鑒定師資格的銷售商對車輛進行鑒定,併為車估價。
  在日本,也有不如實告知車輛是否發生過交通事故的現象,甚至曾經有被水淹過的車流入拍賣市場的事情。對此日本沒有明確的法律規定來制約,有一些二手車銷售商就自行對消費者做出承諾,打出如果購買後發現是有過交通事故的車輛,將全額退款。另外,日本還以汽車競拍協會為主,開設了行駛里程管理系統,把參加競拍的車來的行駛歷程記錄在案。如果車輛再次出現在競拍上,就可以查詢到之前的記錄,來判斷行駛歷程的數據是否有異常,但是對第一次出售的二手車起不到監督的作用。
  在南半球的澳大利亞,二手車的交易也十分紅火,手續非常方便,簡單來說有三步。澳大利亞觀察員胡方介紹:
  胡方:澳大利亞的二手車交易非常紅火,也非常的方便,整個交易過程簡單的來說,就只有三步。上門看車付錢,然後把車輛轉讓的單據給道路交通管理局。不管新車主是什麼地方人,新南威爾士州的還是昆士蘭州的,甚至是持有國際駕照的國際留學生,整個交易的過程都完全一樣,另外也不管將來你會把這個車開到什麼地方去,在昆士蘭買了車以後,到新南威爾士市來開,或者悉尼買的車到墨爾本去開都無所謂,只要別開出澳大利亞就行。
  不過雖然說在異地買車都一樣,但是畢竟這樣的事情很少發生,大部分人你在悉尼的還是會買悉尼的車,在墨爾本買墨爾本的車,另外在年度審查的時候會略有不同,因為你買了外地的車以後,車牌仍然是屬於異地的,所以你在第二年年檢的時候,仍然是要向車輛註冊所在省去年檢,不過因為很多省的年度檢查都非常的簡單,甚至有些省免除了檢查,只不過是要付一些年度的註冊費而已,所以在網上支付一下並不複雜,或者如果實在受不了的話,那也很簡單,把車輛所在註冊地換到自己目前所在的省就行了。
  在英國,買二手車也是很多大學生和工薪階層的選擇。英國觀察員侯穎告訴我們:在英國有許多二手車交易網;基本上所有報刊亭、加油站、大超市都可以買到或免費得到各類的二手車的銷售雜誌。
  侯穎:在英國,人們對二手車的接受和使用程度都非常高,有不少英國人甚至是一輩子都沒有開過一輛新車,當然英國的二手車世上如此發達,首先當然是車價便宜,其次就是二手車買賣十分簡單,並且車況記錄也是透明可靠,選擇二手車最簡單有效也是最普遍的方法就是在網上找。輸入你選車的各種條件包括郵編,這是用來計算你和看中車之間的距離。
  品牌車型年份里程數和價格區間等,之後就有成百上千條二手車信息讓你慢慢選,初步確定之後,可以打電話或短信咨詢,然後就可以驗車了,英國的車輛都有完善的歷史記錄,車主證上面都清楚的列明瞭這輛車的歷任車主與擁有這輛車的時間,車輛的各個細節等等。當然這還不夠,還有一個叫做HPIcheck的服務,也就是會有一份非常詳細的報告,包括這輛車是否是臟車,其是有餘款未給,是否有罰單車牌是否有過變更保險記錄和車主記錄等等,非常透明和完善。
  在價錢談好之後,現金刷卡支票或者是網上轉帳基本上都可以接受,過戶的話,其實拿出那張車主證,在新任車主一欄把你的個人信息填好。之後再把車主證上,新任車主證明一欄撕出來,作為臨時車主證保管好,其餘的證件賣家就會寄往英國車管所,而新的車主證大概在兩個星期之後,就能拿到手了,如此簡單便捷並且也不受地域的限制,所以說在英國買二手車真的是非常方便。  (原標題:二手車“限制遷入”政策日漸趨緊 多地量價齊跌)
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