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　　央廣網北京7月5日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，“反壟斷之風”再度吹向了汽車業，商務部正對全球最大汽車市場上的潛在的壟斷行為進行審查，包括地方政府濫用權力等等。各地對於二手車出台“限制遷入”的政策已經成為普遍的現象，截至4月底，實施二手車限制遷入的城市已經占到全國城市總量的93%。由此引起的連鎖反應正陸續的顯現：二手車流通不暢、車價大幅下降、抑制換車消費等等。
　　有評論認為，二手車交易總是被當成這個行業的血液，一旦因為“限遷”而流轉不起來，隨之而來的就是全國二手車的流動堵塞，進而影響到新車的銷量，受損的是整個產業。那麼其他國家的二手車流動情況又如何？
　　日本不僅是世界上的汽車大國，也是世界上二手車交易的大國。在日本，二手車被稱為叫做“中古車”。
　　日本觀察員黃學清：日本二手車市場十分發達，從九十年代起，二手車交易量就達到了年八百萬輛的水平，超過新車的銷售量，因為車型更新換代快，而且市場上物美價廉的二手車供應量很大，新車賣出以後的價格，隨年限下降也比較快。一般兩年左右價格就會折半般，8年以上市價降為零，大部分汽車在報廢的時候仍狀況良好。買主在車行購買新車的時候，很多車行會負責收購淘汰下來的車，也可以直接賣給二手車銷售商，這些銷售商自己修整車輛後進行銷售或在二手車市場的競拍上推出。根據日本的舊獲業法規定，銷售和收購都需要有舊貨商的許可證，車主在把車賣給二手車銷售商時，首先會有持有鑒定師資格的銷售商對車輛進行鑒定，併為車估價。
　　在日本，也有不如實告知車輛是否發生過交通事故的現象，甚至曾經有被水淹過的車流入拍賣市場的事情。對此日本沒有明確的法律規定來制約，有一些二手車銷售商就自行對消費者做出承諾，打出如果購買後發現是有過交通事故的車輛，將全額退款。另外，日本還以汽車競拍協會為主，開設了行駛里程管理系統，把參加競拍的車來的行駛歷程記錄在案。如果車輛再次出現在競拍上，就可以查詢到之前的記錄，來判斷行駛歷程的數據是否有異常，但是對第一次出售的二手車起不到監督的作用。
　　在南半球的澳大利亞，二手車的交易也十分紅火，手續非常方便，簡單來說有三步。澳大利亞觀察員胡方介紹：
　　胡方：澳大利亞的二手車交易非常紅火，也非常的方便，整個交易過程簡單的來說，就只有三步。上門看車付錢，然後把車輛轉讓的單據給道路交通管理局。不管新車主是什麼地方人，新南威爾士州的還是昆士蘭州的，甚至是持有國際駕照的國際留學生，整個交易的過程都完全一樣，另外也不管將來你會把這個車開到什麼地方去，在昆士蘭買了車以後，到新南威爾士市來開，或者悉尼買的車到墨爾本去開都無所謂，只要別開出澳大利亞就行。
　　不過雖然說在異地買車都一樣，但是畢竟這樣的事情很少發生，大部分人你在悉尼的還是會買悉尼的車，在墨爾本買墨爾本的車，另外在年度審查的時候會略有不同，因為你買了外地的車以後，車牌仍然是屬於異地的，所以你在第二年年檢的時候，仍然是要向車輛註冊所在省去年檢，不過因為很多省的年度檢查都非常的簡單，甚至有些省免除了檢查，只不過是要付一些年度的註冊費而已，所以在網上支付一下並不複雜，或者如果實在受不了的話，那也很簡單，把車輛所在註冊地換到自己目前所在的省就行了。
　　在英國，買二手車也是很多大學生和工薪階層的選擇。英國觀察員侯穎告訴我們：在英國有許多二手車交易網；基本上所有報刊亭、加油站、大超市都可以買到或免費得到各類的二手車的銷售雜誌。
　　侯穎：在英國，人們對二手車的接受和使用程度都非常高，有不少英國人甚至是一輩子都沒有開過一輛新車，當然英國的二手車世上如此發達，首先當然是車價便宜，其次就是二手車買賣十分簡單，並且車況記錄也是透明可靠，選擇二手車最簡單有效也是最普遍的方法就是在網上找。輸入你選車的各種條件包括郵編，這是用來計算你和看中車之間的距離。
　　品牌車型年份里程數和價格區間等，之後就有成百上千條二手車信息讓你慢慢選，初步確定之後，可以打電話或短信咨詢，然後就可以驗車了，英國的車輛都有完善的歷史記錄，車主證上面都清楚的列明瞭這輛車的歷任車主與擁有這輛車的時間，車輛的各個細節等等。當然這還不夠，還有一個叫做HPIcheck的服務，也就是會有一份非常詳細的報告，包括這輛車是否是臟車，其是有餘款未給，是否有罰單車牌是否有過變更保險記錄和車主記錄等等，非常透明和完善。
　　在價錢談好之後，現金刷卡支票或者是網上轉帳基本上都可以接受，過戶的話，其實拿出那張車主證，在新任車主一欄把你的個人信息填好。之後再把車主證上，新任車主證明一欄撕出來，作為臨時車主證保管好，其餘的證件賣家就會寄往英國車管所，而新的車主證大概在兩個星期之後，就能拿到手了，如此簡單便捷並且也不受地域的限制，所以說在英國買二手車真的是非常方便。　　（原標題：二手車“限制遷入”政策日漸趨緊 多地量價齊跌）